2024 жылғы еуропалық бестселлерлер
Dataforce агенттігі 2024 жылы Еуропа нарығында ең танымал модельдердің рейтингін жариялады. Бұл рейтингте Еуропа Одағына ғана емес, Исландия, Норвегия, Швейцария, Лихтенштейн және Ұлыбританиядағы сатылымдар да ескерілген.
Бюджеттік румын хэтчбегі Dacia Sandero айқын жеңіске жетіп, 270 111 дана сатылды. Екінші орынды тағы бір қолжетімді модель - Renault Clio хэтчбегі иеленді, оның сатылымы 216 569 дана болды. 50 жылдық мерейтойын атап өткен Volkswagen Golf үшінші орынға жайғасып, Clio-дан тек 20 данамен артта қалды: 216 549 дана.
Төртінші орында Tesla Model Y кроссовері (210 484 дана), өткен жылы Еуропада абсолютті көшбасшы болған. Субсидиялардың жойылуы мен еуропалықтардың электромобильдерге деген қызығушылығының төмендеуі себебінен Model Y сатылымы 17,5%-ға төмендеді. Бесінші орынды Volkswagen T-Roc (203 611 дана) иеленді: сатылым 1,5%-ға ғана төмендеді, бірақ бұл оны 2023 жылы болған көшбасшылар үштігінен шығарып жіберуге жеткілікті болды. Соңында, 2022 жылғы еуропалық бестселлер - Peugeot 208 хэтчбегі, биыл тек алтыншы орынға жайғасты, нәтижесі 199820 дана.
0 Қытай авто нарығының қорытындылары: көлемдер мен пайда
Қытай әлемдегі ең ірі авто нарығы атағын сақтап отыр: өткен жылы 31,4 миллион жаңа көлік сатылды (4,5% өсім). Бірақ ұсынылған компаниялардың қаржылық көрсеткіштері де қызықты. 2024 жылға арналған статистиканы Sina Finance агенттігі дайындады, және оған алғаш қарағанда Қытай нарығының шетелдік өндірушілер үшін қаншалықты маңызды екені түсінікті болады.
Бірінші орынға айтарлықтай алшақтықпен жергілікті BYD концерні шықты. Олар отандық нарықта 3,49 миллион автомобиль сата алды, ал сатудан түскен табысы 58,1 миллиард долларды құрады. Бұл орташа сатылған BYD бағасының салыстырмалы түрде төмен екенін білдіреді — 16 700 доллар. Екінші орындағы Mercedes-Benz қытайлық сатып алушыларға 710 мың машина жеткізді, бірақ одан 42,5 миллиард доллар табыс тапты. Яғни, Қытайдағы Mercedes орташа бағасы — 59 500 доллар. Қытай тұрғындары тек толық импортталған Land Rover автомобильдеріне ғана жылы қарайды (10 миллиард доллар), олардың орташа бағасы 140 500 долларды құрады.
Үшінші орынды Volkswagen концерні иеленді: 41,9 миллиард доллар. 2,13 миллион сатылған автомобильді ескере отырып, олардың орташа бағасы 19 700 долларды құрады. Тіпті Audi премиум маркасы да көмектеспеді, ол 660 мың машина сатқан (олар жалпы тиражға енгізілген) орташа бағасы 41 000 доллар, нәтижесінде 27 миллиард доллар табыс тапты.
BYD-дан басқа, қытай автопроизводительлері арасында Huawei және Seres компаниялары құрған Aito бренді жақсы нәтиже көрсетті. Жалпы 390 мың машина сатылды, орташа бағасы 55 500 доллар, бұл 21,4 миллиард доллар табыс әкелді және рейтингте жетінші орынға ие болды. Келесі орында Li Auto, 500 500 машинаны 42 000 доллар орташа бағамен сатқан, бұл 21,1 миллиард доллар табыс әкелді. Сондай-ақ, Geely, Chery және Changan топ-15-ке енді.
1 Еуропадағы Қытайға қарсы баждар: алғашқы талаптар
Geely, SAIC және BYD қытай компаниялары Еурокомиссияға Қытайдан келген электромобильдерге қосымша баждарды жою үшін сотқа жүгінді. Қызықтысы, оларға неміс BMW қосылды, оның басшысы Оливер Ципце Қытайға қарсы баждарға қарсы болды. Ол Германия экономикасының гүлденуі ашық нарықтар мен еркін әлемдік саудаға негізделген деп санайды. Сонымен қатар, BMW Қытайдан Mini электромобильдерін жеткізеді.
Кейінірек алғашқы төрттікке американдық Tesla қосылды. Илон Маск компаниясы Қытайдан Еуропаға Model 3 танымал седандарын импорттайды, оларға енді 7,8% (негізгі 10%-ға қосымша) қосымша баж салынады. Бұл SAIC-қа салынған 35,3% үстемелендірумен салыстырғанда көп емес. Дегенмен, мұндай баж пайда мөлшерінің төмендеуін білдіреді, ал Илон Маск Еуропа билігін сынға алушылардың бірі ретінде танымал.
2