110 жыл Maserati
Итальяндық Maserati маркасы 1 желтоқсанда 110 жылдығын атап өтті. Осы оқиғаға орай GranTurismo Folgore 110 Anniversario электр купе сериясы шығарылды. Машиналар Rame Folgore және Blu Inchiostro түстерінде ұсынылған және мыс реңктерімен безендірілген. Салонда Econyl қайта өңделген нейлон мен мата қолданылған. Әрине, автомобильдер естелік тақтайшаларымен безендірілген. Барлығы 110 данасы шығарылады — әр түстен 55 данадан.
Сау бол, Таварес!
Stellantis концернінің басшысы Карлос Таварес қызметінен кетті. Ол 2026 жылдың басына дейін осы қиын жағдайда жұмыс істеуі тиіс еді, бірақ өзі жұмыстан шығу туралы өтініш берді.
Мүмкін, күтпеген отставу директорлар кеңесімен болған өткір келіспеушіліктермен байланысты, дегенмен ресми хабарлама тек «әртүрлі көзқарастардың» пайда болғанын айтады. Бұл таңқаларлық емес, себебі Карлос Таварес кезінде Stellantis-тің операциялық пайдасы осы жылдың бірінші жартысында 40% -ға төмендеді: түсім 14% -ға, ал таза пайда 48% -ға (6,07 миллиард доллар) азайды. Үшінші тоқсанда түсімнің төмендеуі одан әрі күшейді: -27%. АҚШ нарығындағы сатылым 16% -ға төмендеді, жалпы нарықтың өсуіне қарамастан. Осыдан кейін мұхиттың арғы жағында жаппай жұмыстан шығару басталды, бұл жергілікті кәсіподақтарға ұнамады. Сонымен қатар, қоймаларда сатылмаған автомобильдермен толып кету мәселесі туды, бұл дилерлерді ашуландырды. Еуропада Stellantis дилерлермен, компонент жеткізушілерімен және кәсіподақтармен де кернеулі қатынастарға ие.
Тіпті қазанда концерннің директорлар кеңесі кадрлық өзгерістер туралы жариялады. Солтүстік Америка бөлімінің басшысы болып бұрынғы Jeep брендінің жетекшісі Антонио Филоса тағайындалды, ал Еуропа үшін Жан-Филипп Импарато жауап береді, ол бұған дейін Alfa Romeo-ны басқарған. Stellantis операциялық директоры Натали Найт қызметінен кетті, оның орнына Даг Остерманн тағайындалды, ол бұрын концерннің Қытай бөлімін басқарды. Ал Карлос Таварестің мұрагері 2025 жылдың бірінші жартысында анықталады. Осы уақытқа дейін Stellantis-ті FCA-дан шыққан және қазіргі директорлар кеңесінің төрағасы Джон Элканн басқаратын арнайы комитет басқарады.
Учида сабақ алмады
Nissan ауыр дағдарысты бастан өткеруде: әлем бойынша қызметкерлер саны қысқартылып, өндіріс қарқыны төмендеуде, ал кейбір кәсіпорындар тоқтап қалуда. Компания басшысы Макото Учида мойындағандай, нарықтағы сәтсіздіктің басты себептерінің бірі - гибридтік модельдердің дерлік толық болмауы. Ал Макото Учида Nissan-ның толық электрлендіру бағытын жариялаған кезде «гибридтік кезеңді» өткізіп жіберуді шешкен болатын.
Recaro инвестор тапты
Автокресло өндірушісі Recaro, тамызда банкроттық туралы өтініш берген, итальяндық Proma Group-тан инвестор тапты.
Recaro сияқты, Proma Group та автомобиль компоненттерін, соның ішінде креслоларды өндіруге маманданған. Proma Group басшысы Лука Пиноның пікірінше, неміс компаниясына инвестиция салу оның фирмасының премиум автокресло сегментіндегі орнын нығайтады және ең озық инновацияларды енгізуге мүмкіндік береді.
Нөлдік Тип
Шаңдатып жіберген ребрендингтен кейін Jaguar Type 00 концепт-карын таныстырды, ол британдық марканың қайта жүктелуінің және одан әрі дамуының манифесті болып табылады, премиум сегменттен люкс сегментіне көшу жоспарлануда.
Электр концептінің атауындағы екі нөл нөлдік шығарындылар мен брендтің эволюциясының жаңа бастапқы нүктесі статусын білдіреді. Бұл үлкен, брутальды купе, үлкен капотпен, төмен түсетін шатырмен және 23 дюймдік дисктермен. Машинаның есіктері «бабочка» типіндегі көтерілмелі есіктер, ал жүк бөлімінің қақпағы параллелограмм механизмінде жоғары көтеріледі.
Қызықты ерекшелік — сол жақ алдыңғы қанаттағы қосымша бөлім: жылжымалы қақпақтың астында үш блок сақталатын арнайы бокс бар - латунь, травертин және алебастрдан. Дизайнерлердің ойынша, Type 00 иесі әр сапар алдында осы элементтердің бірін таңдап, салонда арнайы бөлімге орналастыруы керек. Бұл элементтің таңдалуы экрандардың графикасын, жарықтандыруды, хош иістендіруді және дыбыстық сүйемелдеуді анықтайды.
Екі орынды салонның доминанттары - алдыңғы панельдегі екі көтерілмелі кең экранды дисплей мен 3,2 м ұзындықтағы орталық бөлік, ол алдыңғы әйнектен жүк бөліміне дейін созылады. Бөлікте үш негізгі материал — креслолар үшін қымбат мата, декор үшін латунь және орталық бокс үшін травертин тас.
Type 00 Jaguar-ның болашақ электр машиналары туралы түсінік берсе де, дәл осындай көлік модельдер қатарына кірмейді. 2025 жылдың соңына дейін күтілетін бірінші сериялық модель — концепт стилінде жасалған үлкен төрт есікті GT класы. Оның негізі JEA (Jaguar Electric Architecture) платформасы болады. Қазіргі уақытта оның кейбір негізгі сипаттамалары белгілі: қуаты шамамен 1000 а.к., бір зарядпен WLTP циклі бойынша 770 км жүре алады, ал зарядтау станциясында 15 минут ішінде 320 км-ге дейінгі жолды қалпына келтіруге болады. Жаңа дәуірдің алғашқы Jaguar-ы 2026 жылы нарыққа шығуы тиіс, оның өндірісі Ұлыбританияда жүргізіледі және бағасы кемінде 120 мың фунт стерлинг болады. Соңынан тағы екі модель осы платформада ұсынылады.
Осы уақытқа дейін Jaguar бұрынғы модельдердің қорларын сатумен айналысатын болады, олардың көпшілігі өндірістен шығарылған, имиджді өзгерту бойынша жұмыс істейтін болады, сондай-ақ дилерлік желіні қысқартуға және реформалауға кіріседі. Люкс электр машиналарын тек таңдалған бутиктер сатады, олардың алғашқысы Парижде ашылады.