Қызылорда – Жезқазған трассасын Приарал өңірінде қалай салады?

Жаңа асфальттың он шақты километрі "Сапа Керуені" пресс-турының дөңгелектерінің астында тез жойылып кетті, бұл іс-шараны Жол активтері сапасының ұлттық орталығы Кызылорда — Жезказған автожолының учаскесінде ұйымдастырды. Кейде автокөліктерге реконструкцияланған трассаның жанындағы айналма жолдарға көшуге тура келді, басқа құрылыс учаскелеріне жету үшін. Жаңа жолға оралу кезінде әлсіз дірілдің күрт жоғалуы байқалды, және ноутбукта мәтін жазу оңай болды.

Бірінші аялдама нүктесіне жеткенде, біз жолды шын мәнінде дала үстінен көтеретін жаңа асфальттың қалың қабатын көрдік, ол кез келген ауа райында тыныш сапар уәде етеді. Кызылорда облысындағы автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы 3,5 мың км-ден асады. Маңызды магистральдардың бірі Кызылорда — Павлодар — Успенка — РФ шекарасы автожолы, ол Қазақстанның солтүстігі мен оңтүстігін байланыстырады. Приаралье аумағында осы трассаның 192 км өтеді. Және оның бәрі 72,7 миллиард теңге құнына реконструкциялануда.

Жолдың реконструкциясымен 5 құрылыс компаниясы айналысуда, сонымен бірге жол жабынының сапасын бақылаушы ұйымдар. Біз үш құрылыс учаскесінде болдық, соның ішінде Кызылорда облысының Улытау өңірімен шекарасында "Кызылорда облысы" көрсеткіші тұрған жерде. Жаңа асфальт жолағы көршілес облыспен шекарада дәл аяқталады, бұрын Кызылорда учаскесінде қандай жол болғанын еске салады.

ҚР Көлік министрлігінің автомобиль жолдары комитеті басқармасының жетекшісі Нуртилек Хасеновтің айтуынша, жаңа жолдың 140 км бөлігінде автокөлік қозғалысы жылдың соңына дейін ашылады. Ол 2025 жылы жолды тапсыратынын еске салды.

"Сонымен қатар, мердігерлер асфальт төсеу және абаттандыру жұмыстарын жүргізуде. Жұмыстарға 700-ден астам адам, 400 техника бірлігі қатысуда. Кызылорда облысында жоба толық аяқталады. Содан кейін келесі жылы осы жобаның аясында Улытау облысы бойынша өтетін 208 км трассаның реконструкциясы басталады. Бүгінгі таңда мердігерлер анықталды, 8 учаскеге бөлінді, дайындық жұмыстарын жүргізуде. Атап айтқанда, грунт карьерлерін анықтау, айналма жолдарды салу, құжаттарды рәсімдеу және басқа жұмыстар", — деді спикер.

Жол жабынының сапасы туралы сұраққа Хасенов бірнеше ұйымның сараптамамен айналысатынын айтты.

"Алдымен, жол жабынының сапасын мердігерлердің зертханаларында тексереді. Мұнда шетелдік инженерлер де жұмыс істейді, олар жолдың халықаралық қаржы институттарының талаптарына сәйкестігін тексереді. Сонымен қатар, Кызылорда филиалы Ұлттық жол активтері сапасы орталығы осы жобаның күнделікті бақылауын жүргізеді", — деп сендірді ол.

Жол мердігерлерінің 5 жылдық кепілдігі болатынын айту керек. Кемшіліктер анықталған жағдайда оларды өз есебінен жойылады.

Спикер кетісімен, жолдағы журналистер тобына жеңіл автокөлік келді, жүргізуші реконструкцияланған жол туралы өз әсерімен бөлісті. Белгілі болғандай, ер адам Астанадан Кызылордаға келе жатқан.

"Жолдың сапасы керемет. Бұрын жол жоқ еді, тіпті айтуға да болмайтын. Егер бұрын жолға 14 сағат кетсе, жаңа жолдың (редакцияның ескертпесі) құрылысынан кейін — 3 сағат кем. Құрылыс толығымен аяқталғаннан кейін, ұшатын боламыз", — деп күлді ол.

Полевая пресс-конференция барысында Ұлттық жол активтері сапасы орталығының бас директоры Булатбек Айтбаев, бүгінгі таңда ұйымның 5 жыл ішінде 70 мыңнан астам инспекциялық шығулар өткізілгенін айтты.

"15 мыңнан астам түрлі материалдардың үлгілері алынды. 5 жыл ішінде 15 миллиард теңгеге жол жабынының конструкцияларының түрлі элементтері қайта құрылды немесе сапасына сәйкес келмейтін материалдар пайдаланылған жоқ", — деді ол.

Ол пресс-турдың қатысушылары жолдың тегістігін, сапасын автокөліктің салонында да, оған жаяу жүріп те тексергенін еске салды.

"Жолдың дерлік барлық учаскелері аяқталды, бірақ пайдалануға тапсырылған жоқ. Жолдың элементтері, жол белгілері, жарықтандыру, қоршау және т.б. әлі жоқ. Жолдардың сапасы жүргізілген жұмыстардың сапасына сараптамамен расталады. Оңтүстік Кореяның LTD DOHWA Engineering Co компаниясының жетекшілігімен инжиниринг қызметінің қорытындысымен, Қазақстан тарапынан М50 Консалтинг Группасы ұсынылған", — деді спикер.

Кызылорда учаскесінің сараптамасы туралы сұраққа Айтбаев 600-ден астам инспекциялық шығулар өткізілгенін айтты.

"2300-ден астам түрлі материалдардың үлгілері алынды. Олардың 12%-ында сәйкессіздіктер анықталды. Бұл материалдар немесе ауыстырылды, немесе нормативтік талаптарға сәйкес келтірілді. Жалпы, осы жылы 100 миллион теңгеден астам түрлі конструктивтік қабаттардың қайта құрылуы жүргізілді, кейбіреулерінде негіз, кейбіреулерінде жабыны. Жоба жүзеге асырылған кезеңде 300 миллион теңгеден астам жұмыс қайта құрылды", — деп нақтылады ол.

Ол сондай-ақ, мұндай үлкен жобаларды жүзеге асыру кезінде пайдаланылатын барлық негізгі материалдардың ұзақ, көп сатылы тексеруден өтетінін сендірді. Мұндай жұмыс үнемі жүргізілуде. Орталықтың болашақ жоспарлары туралы сұраққа, ол осы жылдың басында оларға күштерін арттыру тапсырылғанын айтты.

"Биылғы құрылыс маусымының басында бізге күшейту, күштерімізді арттыру тапсырылды. Біз заңнамалық өзгерістерді, НПА-ға өзгерістер енгізуді бастамашылық етеміз және т.б. Сапаны арттыру, құрылыс процесінің қатысушыларының жауапкершілігін арттыру бөлігінде. Менің субъективті пікірім: біз міндетті түрде күшейуіміз керек. Біріншіден, нормативтік-құқықтық базаны жетілдіру. Екіншіден, біздің тараптардың жауапкершілігі сәл бұлыңғыр. Біз жұмыстардың сапасын сараптау барысында тек біз жүргізген сынақтардың немесе өлшемдердің нәтижелерін береміз. Таңдамалы, бұл үздіксіз бақылау емес. Үздіксіз бақылауды техникалық бақылау қызметтері мен мердігердің сапа қызметі жүргізеді. Осы екі қызметтің жауапкершілігі — жүргізілген жұмыстардың сапасының негізі. Бүгін көргеніңіздей, осындай тәртіппен, бүгін көрген жолды тек барлық процесс қатысушылары бұл өндіріс тәртібін сақтаған кезде ғана қамтамасыз етуге болады. Мұндай мысалдардың бірі — Кызылорда Кызылорда — Жезказған трассасының учаскесі. Автомобиль жолы барлық талаптарға сәйкес келеді — ені, қалыңдығы, геометриясы", — деп қорытындылады ол.