Европейские бестселлеры 2024
Агентство Dataforce представило список самых популярных моделей на европейском авторынке за 2024 год. В рейтинг включены продажи не только в странах Евросоюза, но и в Исландии, Норвегии, Швейцарии, Лихтенштейне и Великобритании.
Убедительную победу одержал бюджетный румынский хэтчбек Dacia Sandero, который разошелся тиражом 270 111 единиц. Серебряную медаль завоевал еще один доступный автомобиль — хэтчбек Renault Clio, проданный в количестве 216 569 единиц. На третьем месте расположился Volkswagen Golf, отпраздновавший свое 50-летие, с незначительным отставанием от Clio — 216 549 единиц.
Четвертую позицию занял кроссовер Tesla Model Y (210 484 единицы), который в прошлом году был абсолютным лидером на европейском рынке. Из-за отмены субсидий и снижения интереса европейцев к электромобилям продажи модели Y упали на 17,5%. Замыкает пятерку компактный паркетник Volkswagen T-Roc (203 611 единиц): объем продаж снизился всего на 1,5%, но этого оказалось достаточно, чтобы покинуть тройку лидеров, в которой он находился в 2023 году. Наконец, европейский бестселлер 2022 года, хэтчбек Peugeot 208, на этот раз оказался на шестом месте с результатом 199 820 единиц.
Итоги авторынка Китая: объемы и прибыль
Китай сохраняет статус крупнейшего авторынка в мире: в прошлом году там было продано 31,4 млн новых автомобилей (рост на 4,5%). Однако также интересны и финансовые показатели компаний, работающих на этом рынке. Агентство Sina Finance подготовило статистику за 2024 год, и при первом взгляде на данные становится очевидным, насколько важен рынок КНР для иностранных производителей.
Первое место с значительным отрывом занял местный концерн BYD, который реализовал на внутреннем рынке 3,49 млн автомобилей, а его доход от продаж составил 58,1 млрд долларов. Это означает, что средняя цена проданного BYD довольно невысока — 16 700 долларов. На втором месте находится Mercedes-Benz, который отгрузил китайским покупателям 710 тыс. машин, получив с этого 42,5 млрд долларов. Таким образом, средняя цена Mercedes в Китае составляет 59 500 долларов. Наиболее благосклонно жители Поднебесной относятся к полностью импортируемым автомобилям Land Rover (10 млрд долларов), средняя цена которых составила 140 500 долларов.
Тройку лидеров замыкает концерн Volkswagen с доходом 41,9 млрд долларов. Учитывая продажу 2,13 млн автомобилей, их средняя цена составила 19 700 долларов. Даже премиум-марка Audi, реализовавшая 660 тыс. машин (включенных в общий тираж) по средней цене 41 000 долларов, не смогла существенно повлиять на результаты, заработав 27 млрд долларов.
Помимо BYD, среди китайских автопроизводителей успешно выступил бренд Aito, созданный компаниями Huawei и Seres. Всего было продано 390 тыс. машин по средней цене 55 500 долларов, что обеспечило доход в 21,4 млрд долларов и седьмое место в рейтинге. Следом идет Li Auto, которая реализовала 500 500 машин по средней цене 42 000 долларов, что обеспечило выручку в 21,1 млрд долларов. В топ-15 также вошли Geely, Chery и Changan.
Антикитайские пошлины в Европе: первые иски
Китайские компании Geely, SAIC и BYD обратились в суд против Еврокомиссии с требованием отменить дополнительные пошлины на электромобили из КНР. Интересно, что к ним присоединилась немецкая BMW, чей глава Оливер Ципзе является ярым противником антикитайских пошлин в Европе. Он считает, что процветание экономики Германии зависит от открытых рынков и свободной мировой торговли. Кроме того, BMW импортирует из Китая электромобили Mini.
Позже к первой четверке добавилась и американская Tesla. Компания Илона Маска импортирует из КНР в Европу популярные седаны Model 3, на которые теперь распространяется дополнительный сбор в 7,8% (плюс к базовым 10%). Это не столь много по сравнению с надбавкой в 35,3%, наложенной на SAIC. Тем не менее, такой сбор все равно приводит к снижению прибыли, и сам Илон Маск известен как один из главных критиков властей Евросоюза.
