Обновление Y
Tesla представила долгожданное обновление Model Y.
Если раньше Model S и Model Y имели схожий дизайн, то после рестайлинга последний получил новую внешность, вдохновлённую пикапом Cybertruck, с характерной светящейся полосой по всей ширине и двухуровневой оптикой. Задние фонари теперь также соединены светящейся перемычкой, которая элегантно подсвечивает название марки на задней двери. Бамперы были переработаны, что увеличило длину автомобиля на 47 мм (до 4797 мм) и ширину на символические 1 мм (1920 мм). Высота (1624 мм) и клиренс (167 мм) остались прежними. Новые корпуса зеркал и диски нового дизайна диаметром 19 или 20 дюймов также добавлены. Все изменения сделали кроссовер более обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd снижен с 0,23 до 0,22.
Обновлённый интерьер теперь аналогичен таковому в Model 3. Улучшены отделочные материалы, расширена контурная подсветка, но подрулевые переключатели исчезли. Управление поворотниками, освещением и другими функциями теперь осуществляется с помощью кнопок на спицах руля, а переключение режимов трансмиссии происходит через пульт на потолочной консоли или с центрального экрана. Его размер остался прежним (15,4 дюйма), а за мультимедийную систему отвечает процессор AMD Ryzen. Передние сиденья теперь имеют вентиляцию, а у самой дорогой аудиосистемы 16 динамиков, включая сабвуфер, вместо 14. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный тачскрин диагональю 8 дюймов: он управляет как климат-контролем, так и мультимедийными функциями. Задний ряд получил электропривод спинок (с возможностью изменения угла наклона или полного складывания), подушка стала длиннее на 15 мм, а подголовники стали шире.
Обновлён комплекс камер и сенсоров автопилота, добавлена камера в переднем бампере, в итоге их стало восемь вместо семи. Установлен электронный комплекс нового поколения Ai 4, а главная новость для китайских покупателей заключается в том, что Model Y наконец-то получит автопилот FSD (хотя в США и Европе он доступен уже давно). Подвеска и рулевое управление были перенастроены, а улучшенная шумоизоляция обещает снижение уровня шума в кабине на 20-22%.
Базовая Model Y RWD по-прежнему оснащена задним электромотором мощностью 299 л.с., но ёмкость тяговой батареи увеличена с 60 до 62,5 кВт·ч. В сочетании с улучшенной аэродинамикой это позволило увеличить запас хода по циклу CLTC с 554 до 593 км. Время разгона до 100 км/ч осталось прежним (5,9 секунды). Полноприводная Model Y Long Range AWD сохранила батарею на 78,4 кВт·ч и мощность электромоторов: 186 л.с. у переднего и 264 л.с. у заднего, в сумме 450 л.с. Оптимизация программного управления и аэродинамики позволила увеличить дальность кроссовера до 719 км вместо 688 км. Интересно, что электромобиль стал значительно динамичнее: 4,3 секунды до «сотни» вместо 5,0, хотя точного объяснения этому нет. Максимальная скорость обеих модификаций снижена с 217 до 201 км/ч. Самая мощная версия Performance будет обновлена позже.
Завод Tesla в Шанхае первым запустил производство модернизированных Model Y. Рестайлинговые кроссоверы уже доступны для заказа в Китае, и до конца февраля все автомобили будут предлагаться в специальной комплектации Launch Series с соответствующими шильдиками и надписями в интерьере. Цены, как и ожидалось, возросли. Базовая Model Y RWD теперь стоит 36 тыс. долларов, что на 1900 долларов дороже. Версия Long Range AWD оценена в 41 тыс. долларов. Кроме того, во втором полугодии на китайском рынке должна появиться удлинённая Tesla Model Y с третьим рядом сидений.
0-электромобили
Honda представила на выставке CES 2025 предсерийные версии электромобилей нового глобального семейства под названием 0. Этот индекс подчеркивает, что автомобили разрабатываются с нуля, без привязки к предыдущим не слишком успешным проектам Honda в области электромобилей.
Первым на рынок выйдет кроссовер Honda 0 SUV: начало производства на заводе Honda EV Hub в Огайо, США, запланировано на первую половину 2026 года. Предсерийный вариант имеет мало общего с прошлогодним концептом Space Hub: у кроссовера более привычный двухобъемный кузов и стандартные распашные двери.
Седан Honda 0 Saloon, хотя и лишился подъемных дверей, сохранил клиновидный силуэт и оригинальный дизайн. Несмотря на низкую крышу, разработчики обещают просторный интерьер с привычными элементами комфорта. Saloon планируется к серийному производству во второй половине 2026 года на том же заводе в Огайо.
Для «нулевого» семейства Honda разрабатывает собственную операционную систему под названием Asimo OS — в честь робота-гуманоида Honda Asimo, который долгое время символизировал достижения компании в области электроники. Новая ОС будет включать искусственный интеллект (совместная разработка с Helm.ai), возможность самообучения и регулярные обновления «по воздуху». Это будет полезно не только для мультимедийных функций, но и для автопилота – обещано создание системы третьего уровня из пяти возможных.
Для 0-моделей следующего поколения (всего до 2030 года Honda планирует выпустить семь электрокаров этого семейства) будет разработан собственный блок управления на основе одного микропроцессора, который будет отвечать за все функции автомобиля. Для разработки такого блока Honda подписала соглашение с японской компанией Renesas Electronics Corporation. В качестве основы будет использован чип R-Car X5 с производительностью 400 топс (триллионов операций в секунду), а с помощью нейронного сопроцессора мощность будет увеличена до 2000 топс.
Первым рынком для Honda 0 SUV и 0 Saloon станут США, но позже они будут доступны в Европе и Японии. Параллельно Honda планирует развивать направление утилизации тяговых батарей и зарядную инфраструктуру. В США автомобили будут оснащены зарядными разъёмами NACS (что обеспечит доступ к сети Tesla Supercharger). Кроме того, Honda присоединилась к консорциуму Ionna для совместного создания в Штатах новой сети, которая к 2030 году должна включать 30 тыс. зарядных станций.