zakonkz.com

В правительстве Казахстана обсудили вопрос о ввозе автомобилей с криминальным прошлым.

Транспорт, соответствующий стандарту евро 2, при ввозе в страну оформляется как евро 5.
В правительстве Казахстана обсудили вопрос о ввозе автомобилей с криминальным прошлым.

Вопрос о ввозе в Казахстан автомобилей с криминальным прошлым был поднят сегодня на заседании правительства вице-президентом ОЮЛ «Ассоциация казахстанского автобизнеса» (АКАБ) Анар Макашевой, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Сегодня в автопроме функционирует 8 предприятий по производству транспортных средств в Казахстане. За девять месяцев 2024 года в стране было выпущено 91 тысяча автомобилей, а индекс промышленного производства составил 86,7%. Доля автомобилестроения в общем машиностроении достигла 39,4%. Основные проблемы связаны с логистикой и с ввозом автомобилей, которые не соответствуют техническим регламентам и имеют криминальное прошлое. Мы совместно с правительством работаем над возможными решениями этой проблемы», - отметила она.

Производители обязались углубить технологические операции в области мелкоузлового производства, что станет основой для развития производства автокомпонентов.

«В настоящее время реализуются крупные проекты, такие как мультибрендовый завод в Алматы с производственной мощностью 90 тысяч единиц в год и завод по производству автомобилей Kia в Костанае с мощностью 70 тысяч единиц в год. Эти проекты предполагают прямую кооперацию с мировыми производителями. На этих заводах уже устанавливается современное оборудование, и более 30% объема будет производиться мелкоузловым методом», - добавила Анар Макашева.

Предлагается внедрить кластерный метод, создавая пояс малого и среднего бизнеса вокруг действующих предприятий.

«Если, например, в Казахстане уже организовано производство какого-либо автокомпонента, то все производители будут приобретать у этого поставщика. Это позволит избежать дублирования и даст возможность развивать больше проектов в этой сфере, создавая эффект масштаба. Такие меры способствуют развитию компонентной базы и привлечению инвестиций в Казахстан, как отечественных, так и иностранных. Кроме того, каждое рабочее место в производстве создает дополнительно 7-8 мест в смежных отраслях», - уточнила она.

В рамках ассоциации реализуется 10 проектов по производству компонентов, часть из которых уже запущена.

«Перед нами стоит амбициозная задача по созданию дополнительных рабочих мест в отрасли. Наша сфера особенно нуждается в инженерах и работниках рабочих профессий. Только на одном из предприятий до мая 2025 года нам необходимо создать около 2,5 тысяч рабочих мест, чтобы обеспечить только одну смену. Все наши производители активно сотрудничают с колледжами и вузами по всему Казахстану. Однако рабочие специальности менее популярны, и количество заинтересованных студентов ограничено», - подытожила вице-президент ассоциации.

В свою очередь, премьер-министр Олжас Бектенов отметил, что существует проблема ввоза автомобилей, не соответствующих экологическим требованиям.

«Это серьезная проблема. Она создает недобросовестную конкуренцию для отечественных производителей. Особенно это заметно в сегменте грузовиков. Необходимо в протоколе дать поручение. Здесь должны участвовать таможенные органы, сертификационные органы, соответствующие лаборатории и комитет стандартизации. Полиция также должна подключиться. Мы создаем условия для поддержки внутреннего производства. Я сам встречался с производителями на одном из автомобильных заводов, и они говорят, что производят, но не могут конкурировать с теми, кто ввозит автомобили с евро 2, которые по документам становятся евро 5 каким-то образом. Поэтому здесь нужно наводить строгий порядок. Я поддерживаю это», - сказал Олжас Бектенов.