Марат Карабаев отметил, что на сегодняшний день на рынке функционируют 14 частных железнодорожных перевозчиков.
«У них достаточно устаревшие вагоны, по маршруту «Астана – Костанай» также работает частный перевозчик, чья деятельность сейчас подвергается проверке, и требования к частным перевозчикам ужесточаются — вплоть до того, что, если это будет необходимо, мы можем разорвать контрактные обязательства с частным перевозчиком, если он не будет обновлять свой вагонный парк», — добавил министр.
Он также добавил, что в последние годы ведется работа по обновлению вагонного парка.
«Не может быть так, чтобы за один день или за один год мы смогли обновить весь парк пассажирских вагонов. На сегодняшний день парк пассажирских вагонов составляет 2 672 единицы, из которых, к сожалению, 943 единицы вагонов с истекшим сроком службы — то есть они обслуживаются уже 28 и более лет. В них проводится работа по продлению их ресурса, и они продолжают использоваться. Однако с 2023 года, по его словам, значительно увеличилась поставка новых пассажирских вагонов. В 2023 году было поставлено 118 единиц, в 2024 – 143, в 2025 – 226 единиц. Таким образом, мы постепенно обновляем эти старые вагоны», — отметил глава Минтранспорта.
Он также рассказал, почему нельзя сейчас списывать эти устаревшие вагоны.
«Существует справедливая критика по поводу использования старых вагонов, но мы отвечали на этот вопрос – если мы выведем из обращения эти 943 единицы старых вагонов, у нас возникнет дефицит билетов. К сожалению, мы вынуждены пока использовать эти вагоны. Но за последние два года мы значительно обновили вагонный парк и заменили их», — резюмировал Карабаев.